プロ免許ガイド

せっかく、交通白書の資料を手に入れたのでもう少し詳しく見ます。
男女別の運転免許保有率がありました。ご紹介します。
平成１９年度の交通白書では男性の人口に対する運転免許保有者率は８６．０％となっています。
（女性は６１．１％） 学生のうちや、フリーターしているうちは「ドライブが趣味ってわけじゃないし」
「家に車ないし」で済みます。でも社会に出たら、
というかおそらくどのお仕事に就いても「職場の１０人中８，９人は持っている基本中の基本の資格」が
運転免許です。そこで「俺、少数派志向だから」といってポイントが上がる可能性は、
うーん。すっごく少ないと思います。

それでは今日のメインテーマです。このカテゴリーでは、
運転免許豆知識としてまず「交通標識・警戒標識」を特集しています。
合宿免許のマイライセンスこのマークは、「車輌通行止め」を意味します。
どんな種類の車輌も通ってはいけません。どんな種類の車両も、という事は自転車もリアカーも
通行止めの対象になります。「免許もってないし、知らないや」と通行しているところを警察にみつかると、
その区間から追い出されてしまいます。
特に最近、自転車関係の法令が強化されてきています。
「知らなかった」といっても通用しませんので一度はチェックしてみることをオススメします。

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そうですか。よかったですね。うっうっうっ。
商用ブログでこんな言いっぱが許されるわけないよね。
わたしは本命チョコ差出先みつからずで終わりました。夏までには・・・

それでは今日のメインテーマです。このカテゴリーでは、運転免許豆知識としてまず「交通標識・警戒標識」を特集しています。車輌進入禁止このマークは「車輌進入禁止」を意味します。
全ての車輌はその道路に進入してはいけません。前回とおんなじスタートですね。
「通行止」は一本道のある何ヶ所かに表示されます。通行してはダメだよ。の意味です。
「進入禁止」は該当する道路の入り口に立てられます。入ってはダメだよ。の意味です。
つまんない注釈ですね。もう少し踏み込みましょう。
全ての車輌、という事は自転車もリアカーも通行止めの対象になりますと書きました。
最近では先ず見ませんが実は馬や牛も軽車輌に含まれます。犬そりも軽車輌に含まれます。
あまりない話かもしれませんが、犬そりをひいている時や牛に乗って移動している時は、
道路標識にも注意しなければなりません。また、逆の例外もあります。
押して歩いているときの自転車・（エンジンを切った）バイクは車両ではなく歩行者の持つ荷物扱いになります。
赤信号で止まったバイクからライダーが急に降りて押し始める光景を見たことがあるかと思います。
まさにその瞬間にライダーは歩行者に、バイクは車両から荷物に変身しているのです。

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わたしの個人にっきをブログで読んでいる方には二度目のお話になります。
ごめん。高校時代の手帳をみたら、chu- the end　というメモがあった。
キスで終わるって・・・・身に覚えないなーと思ったら思い出した。
中耳炎（ちゅうじえん）だった。高校の頃って、こういう書き方するよね？しない？いやっ！
決はとらない。

それでは本題、今日は安全運転についてご案内しますね！
それでは本題のテーマです。自動車そのものについて特集を組んでいますが、
今回から自動車の基本知識・初歩の初歩として日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
日本車の特徴はなんといっても「壊れないこと」。世界中で認められている特長です。
今回はトヨタの特徴をご紹介します。日本車最大のメーカーです。
ダイハツやトラックの日野自動車などはトヨタとグループ会社になっています。
グループ全体の生産台数は、世界で２位となっています。またトヨタは軽自動車を作っていません。
そして環境問題をテーマにしたクルマ（ハイブリット車など）を多く発表し、企業としての志向を明確にした車作りをするのが特徴です。一昔前には「いつかはクラウン」という名コピーを生み出していますね。
これも「最上級車はクラウン。生涯の目標にするにふさわしい車です」という明快なメッセージです。
また安全性でもトップメーカーを自負し、ＧＯＡボディやＶＳＣを早くから採用しています。

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わたしはブログ担当の「いつか」と言います！
ところで、なんで日本はこんなに皆が運転免許証を持っているのでしょう？
１６歳以上の７割が持っている国家資格、なんて他にありません。
もちろん「地方では交通手段として自動車はマストアイテム」という事があります。
もうひとつの理由として日本には「全国で通用する公的かつ身近な身分証明証が他に存在しない」という事も理由にあります。
運転免許証を持たずに社会に出る事は「社会人１０人中７ ９人が持っている身分証明証を持たずに社会の仲間入りをする」という事になります。
これは、特にこれから就職をされる人にはチェックしておいて欲しい項目です。

それでは本題、今日は安全運転についてご案内しますね！それでは本題のテーマです。
自動車そのものについて特集を組んでいますが、
第二回目はまだまだ基本編として国内の自動車メーカーをご紹介します。国内には１０の自動車メーカーがあります。アイウエオ順で紹介します。本社公式サイトも紹介します。
いすゞ自動車（イスズ）　http://www.isuzu.co.jp/
スズキ　　　（スズキ）　http://www.suzuki.co.jp/
富士重工　　（スバル）　http://www.subaru.jp/
ダイハツ工業（ダイハツ）http://www.daihatsu.co.jp/index_f.htm
トヨタ自動車（トヨタ）　http://www.toyota.co.jp/
日産自動車　（ニッサン）http://www.nissan.co.jp/
本田技研工業（ホンダ）　http://www.honda.co.jp/
マツダ 　　 （マツダ）　http://www.mazda.co.jp/
光岡自動車　（ミツオカ）http://www.mitsuoka-motor.com/
三菱自動車工業（ミツビシ）http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
また、バイクは別個の企業として違うラインアップがあります。
ヤマハやカワサキなどですね。こちらは別の機会に改めてご紹介します。

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運転そのもの以外で運転免許証の有無が大きく関係するといったらやっぱり「就職」です。
入社時にその部署に配属されないとしても、免許の所持がないと「異動できない部署がある」と判断されますね。
ちなみにカーアカデミー那須高原のスタッフで運転免許全く持っていないという人もいません。
教習はしないでブログを担当しているわたし「いつか」も同じです。
「自動車学校ってどんなところ？」をご紹介するブログの担当者が
自動車学校に入校したことありませーんは、
うん。失礼な話ですもんね。

それでは本題のテーマです。このカテゴリーでは自動車の基本知識・初歩の初歩として
日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
今回はスズキの自動車をご紹介します。
スズキは戦後いち早くバイクの開発を手がけたバイク出身のメーカーです。
四輪部門の開発製造に取り組んでからは、
「スズキライト」を発表して日本車の地位向上に大きく貢献しました。
当時の技術の最先端を小さな車体に詰め込んだ名車と言われています。
現在では、２輪車４輪車ともに独自の技術で固定ファンを獲得し、
とくに軽自動車ではワゴンRなどが大きな人気を集めました。
軽自動車部門では常にダイハツとナンバー１争いを続けています。

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運転のもうひとつの楽しみは、自分の空間の確保でしょうか。
「何もこだわりを持たない」ことさえ一つのこだわりとくくると、
車内空間というのは持ち主の個性が本当に色濃くでますね。
それでは今日の本題です。今回から、ナンバープレート左側に書いてあるフタケタの番号について特集します。
まず１〜１９と書いてあった場合。これは「１ナンバー」と呼ばれています。
１ナンバーというのは、「普通貨物車」のコトです。普通貨物車の定義は「全長4.8ｍ以上12ｍ以下、
全幅1.8ｍ以上2.5ｍ以下、全高2.1ｍ以上3.8ｍ以下」の貨物用途の自動車、となっています。
これより小さい貨物車は「小型貨物車」となり、別のナンバー（４ナンバー）が振り当てられます。
ところで、普通免許で運転できる普通自動車の定義は「車両総重量５ｔ未満、最大積載量３ｔ未満」と定められています。（他に乗車定員１０人以下、という規定もあります）車の長さや高さは問わないのですね。
だから規則の上では「普通免許」で「普通貨物車」を運転することはできます。
でも、実際は１ナンバーの貨物車は殆どの車両が「大型免許」でなければ運転できません。
これは全長4.8m以上の貨物車の殆どが車両総重量５ｔ、最大積載量３ｔという普通免許で
運転できる自動車の規格を上回っているからです。大きさ的には「普通貨物車」だけど「普通免許」では
実際には運転できない。というのは面白いですね。
次回は２ナンバーをご案内します。

それでは本題のテーマです。このカテゴリーでは自動車の基本知識・初歩の初歩として
日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
今回はマツダ車の特徴をご紹介します。MAZDAと表記した方が馴染みが深いかもしれません。
日本が誇るスポーツカーメーカーです。
今不況で大減産が伝えられていますが、がんばれー！セダンなども作っていますが、
やっぱりスポーツカーにしか見えないセダンになってます。
もちろん、私から見てというお話です。一番の特徴は世界中のどのメーカ−も生産していなかった
ロータリーエンジンの実用化に1967年に唯一成功したことです。
日本のオリジナル技術といえばマツダ、といっても過言ではないでしょう。
ロータリーエンジンは低重心・軽量などスポーツカー向きの特徴を持ち、
燃焼についても水素との相性が良いので環境エンジンとして日本車しかないエコロジー技術の発展に貢献しています。
またロータリーエンジンはレシプロエンジンとは原理が異なるので、一般的に言われいてる
「総排気量でエンジンの大きさを測る」という事ができません。
詳しい仕組みについてはまた後日に特集を組みたいと思います。

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運転の楽しみという事についても少しお話しましょう。
運転の一番の楽しみというのは実は「機械の操縦」ではないでしょうか。
車の中にしかない形の椅子に座り、車の中でしか見ることのないハンドルやレバーを操作して
大きな車体を動かすそれ自体がとてもワクワクするものです。これは、助手席に座っていても味わえません。
それでは今日の本題です。自動車の一番前についている、「ナンバープレート」についてシリーズでお話しています。
今回は「ナンバープレートに、地名の次に書かれているフタケタの番号」についてご紹介します。
この二桁の番号で、その自動車がどんな車かが分かる仕組みになっています。
最初に分類だけを先にご紹介しますと、
１ナンバー：普通貨物車２ナンバー：普通乗用車（定員１１人以上）
３ナンバー：普通乗用車（定員１０人以下）４ナンバー：小型貨物車
５ナンバー：小型乗用車６ナンバー：小型貨物車７ナンバー：小型乗用車
８ナンバー：特殊用途自動車９ナンバー：大型特殊自動車
０ナンバー：大型特殊自動車となります。
でも、これだけだと何がなんだかわからないですよね。
たとえば、「大型自動車」のナンバーはないけれど、大型自動車免許は何のために使うの？とか、
８ナンバーの「特殊用途」って、どんな用途？とか、
いろいろな疑問が出てくると思います。これから少しづつご紹介していきます。

今回は「運転免許カテゴリー」で交通標識と道路標識を特集します。
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背向屈曲ありこのマークは、「右（又は左）背向屈折あり」を意味します。
前エントリーで「背向屈曲」＝Ｓ字カーブですよ。というお話をしました。
今回のこの背向屈折にも別名があります。「クランク」といいます。
一般の道路では余り見ませんが、教習所内部では必ず設定されています。
一般道では余りないのに教習所のコース内に必ず設けてある理由を想像してみてください。
狭い道幅で必ず９０度に近い角度で曲がらなければいけない道です。
運転席に座り、「あ、わたしが通過したからもうハンドル切ってもいいや」と
思ってハンドルを回すと高い確率で後輪が脱輪を起こします。
車の全長感覚を養うのにとても有効な道の形なんですね。
ただし、全長感覚がないと間違いなくぶつかるという形の道というのは、
もちろん一般道では歓迎されないので殆ど見ることはありません。

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運転免許は必要か？について各エントリー冒頭で特集しています。
必要らしいのは分かったけれど、まあ仕事で「免許が必要」と分かってから。
というお考えもあると思います。通学の場合、短期間で取得しようとしたら自動車学校まで出向き
「キャンセル待ち」に並び続ける必要がありますね。また費用も一般に３０万円前後が相場だと思います。
（これは入校時期・地域によって大きく異なります）一度働き始めた後で
「他の人が持っている資格をこれから取るのにキャンセル待ちも含めた時間を確保しながら通う」というのは、
お勤め先の評価も考えると余りお勧めはできない選択だと思います。
それでは今日の本題です。自動車の一番前についている、
「ナンバープレート」についてシリーズでお話しています。
今回は「ナンバープレートにはナニが書いてあるの？」です。
ナンバープレートには「全国全車種同じルールで必要情報が書かれています」。
先ずナンバープレートにはその車が登録されている「陸運事務局」の名前が書かれています。
地名ですね。次に１ケタ〜３ケタの番号が記載されています。
そして一文字のひらがなと、行を変えて何ケタの数字であっても、
一番左側に書いてある数字はその車の「区分」を示しています。
つまり、ナンバープレートからはパっと見ただけでも「車の持ち主（使用者）がどの地区に住んでいて、
それがどんな車か」がわかり、４ケタの個別番号で「誰が登録した自動車か」が分かる仕組みになっています。
個人情報までたどり着けるわけですね。

それでは今日の本題です。今回は「運転免許カテゴリー」で交通標識と道路標識を特集します。
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今回は道路標識をご紹介します。右（又は左）方屈曲ありこのマークは、
「右（又は左）方屈曲あり」を意味します。
通常、この下に100ｍ、200ｍなど距離を示した標識も組み合わせて表示されています。
「あと何メートルでカーブが始まりますよ、減速してくださいね」という意味の標識です。
ちなみに設置区間は「カーブの入り口から30m 200mの区間」と定められています。
1km先、とかココカラ、という標識はありません。

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運転免許を所持しているかどうかについて、もうひとつ重要になってくるのは「就職」だと思います。
実際に「都内にしか拠点がなく、営業職も電車で動き、商品の納入が全く無い職種」以外は
殆どの職場で誰かしらが業務のために車を運転しています。
入社時にその部署に配属されないとしても、免許の所持がないと「異動できない部署がある」と判断されますね。
それでは今日の本題です。今回はさくら那須モータースクールで実際に教習が行われている普通免許についてご案内します。普通免許合宿プラン：卒業までの最短日数は１４泊〜１６泊となります。
最短泊数での卒業は入校時にお渡しするスケジュール表に沿って教習いただいた場合です。
○さくら那須モータースクールでは合格者全員にお祝金として交通費を進呈いたします。
（JR東京駅〜JR宇都宮駅間の新幹線自由席往復乗車券代。）
合宿料金には次の各料金が予め含まれます（安心コースの場合）宿泊・食事：　30泊まで
１技能教習：　 卒業まで保証※２修・卒検定：　卒業まで保証
その他： 入学金・検定料・学科・技能 ・教材費・宿泊(三食付)・保険料・仮免申請交付印紙代・高速通行料・SDカード代35歳以下の方が対象になります。36歳以上の方は宿泊:基本+5泊2　35歳以下の方が対象になります。
36歳以上の方は技能:基本+16Hまで。3　仮免学科は1回保証です。2回目からは学科試験再受験料2000円が必要になります。高速教習は実車教習になります。

それではメインテーマです。今、このカテゴリーではシリーズで自動車の洗車についてご紹介してます。
「安全運転には、知識が大事。車の事を知るには、
自分でドコにどんなモノがあるのか、洗いながら知るのが一番」という観点からのご提案です。
今回は「洗車向けのお天気」のお話です。
もちろん、大雨の降る中に敢えて洗車をする人はあんまりいないと思いますが、
しっかりワックスかけまでしておいて、翌日大雨。
という内容のブログはときどき拝見します。
洗車した翌日が大雨では洗車した成果が半減してしまいます。
環境が整っているのでしたらインターネットで当日プラス一週間の天候を確認しておきましょう。　
それでは洗車当日のいちばん適したお天気ですが。実は「晴れ」ではありません。
曇りです。日差しの強い晴天や風が強い日はボディについた水滴もすぐに乾燥してしまい、
実は水垢になりやすいです。
洗った端からどんどん水垢になっていく様な日を選んで洗車する必要は、
もちろんありません。といいますか、わたし若葉ならキレます。
結論。洗車するのに一番良い天気は、「雨上がり」か「この後雨にはならない曇りの日」です。

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運転免許証がどんな場所で使われているか、のお話でしたね。
先ず身分証明証として全国の公的機関で通用する、という特色があります。
銀行などの窓口で多額の現金取引をするときに「顔写真の載っている身分証明書」の提示を求められますが
学生証や社員証では受け付けないところが殆どです。考えようによっては大変ですね。
運転免許証を所持していないと、銀行で自分のお金を引き出すのにも身分証明書類の準備が必要になります。
それでは今日の本題です。自動車の一番前についている、「ナンバープレート」についてお話します。
前回は「ナンバープレートには実は正式名称がいくつかある」「それは管轄している役所が違うから」という
話をしました。今回は「そのナンバープレートを、じゃあどうしなければいけないか？」というお話です。
簡潔に言えば「見えやすい場所につけなければ、法律違反になります」。
道路運送車両法１９条に「自動車の前面・後ろ面の見やすい位置に確実に表示しなければならない」
と定められており、これに違反すると、罰金の対象となります。
見やすい事、が絶対条件となっているため「泥汚れなどで見えない状態のままになっている」
「取り外す・折り曲げる・角度を変えて見えづらくする」「細工して違う番号に見せる」「番号の一部を隠す」は
全て法律違反となります。

それでは本題のテーマです。このカテゴリーでは自動車の基本知識・初歩の初歩として
日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
今回は自動車の基本として国産のメーカーさんのうち、ダイハツ自動車をご紹介します。
ダイハツはトヨタと業務提携を結ぶ日本車メーカーで軽自動車の専業メーカーとして有名です。
軽自動車ではライバル会社となるスズキとの個別化を図った個性豊かなクルマを次々に投入して
固定ファンの人気を集めています。主力のムーヴやミラは車対車の衝突実験を繰り返しながら開発し
高い安全性能を実現しています。
ムーブやミラのほかにもオープンスポーツのコペン・広い室内空間が特徴のタントなど、
それぞれの車種に独自のコンセプトを持たせて充実した品揃えを見せています。
もちろん、スズキとの軽ナンバー１争いは年々ヒートアップさせています。

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