プロ免許ガイド

さて世の中はＧＷ一色となってきました。

私はどうしても立ち上げたいサイトのリニューアル点があり自主返上です。

それでは、本題です。

安全運転に必要な知識という事でタイヤについての豆知識を特集しております。

今回から、タイヤの種類についてご紹介します。

まずは一般的な「ラジアルタイヤ」。

「ラジアル タイヤ」は、カーカス（タイヤの骨みたいなもの。布でできています）がタイヤの断面に沿って入っていて、タイヤの中心部からは放射状なっています。

対照的なつくりになっているのが「バイアスタイヤ」です。

後述します。

ラジアルタイヤはカーカスの表面を剛性の高いベルトで固定しています。

特徴として側面がやわらかく、路面に設置する部分が固いため、横から力を受けたときには側面が変形して接地面を守り、上下の力に対しては変形せずにしっかりと路面をとらえます。

抵抗が小さく、寿命が長いなどの利点がありますが、路面のショックを感じやすいため悪路での乗り心地はバイアスタイヤよりも劣ります。

一般的に使われているタイヤの多くがこのラジアルタイヤです。

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最近、夜中というか明け方まで仕事することが多いです。
４時前からの３０分くらい。ときどき怖いくらい街が静かです。
生きているのはわたしだけ？と思う。すごく不思議な気分がします。

さて、それとは別に本題です。
合宿免許ってなに？を特集しているこのカテゴリー記事、
今回は、お客様からよく頂くご質問をご紹介します。
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昨日、「トラック・バスのエンジンを普通の車に載せたら速くなるかな？」と疑問に思いました。
うん。トラックのエンジンを乗用車に無理矢理載せると、前が見えなくなるというのが先ずわかった。
あと、「トラックのエンジンは、重いものを動かす力はあるけれど、速く走るのは苦手」らしいです。

それでは、本題です。このカテゴリー・シリーズでは「自動車の形」について特集します。
今回は特にクロスカントリーとSUVについてご紹介しますね。
クロスカントリーとSUVはどちらもオフロードを走るためのデザインです。
ジープなどが代表です。
クロスカントリーは、オフロードの走破を目的に設計されており乗用車に比べて
車体のつくりはとても頑丈になっています。
また最近ではほとんどのモデルが４WDになっています。
ハマー、ランドクルーザーなどがこのクロスカントリーに当たりますが、
一般にとても幅広の大きい車体で運転席の位置も高く、運転には少し慣れが必要なタイプだと思います。
このスタイルを守りながら市街地を快適に走りたい、というニーズに応えて出てきたのがSUVです。
スポーツ・ユーティリティー・ビークル(スポーツ用多目的車)という区分けをされています。
車高が高くフレームも頑丈に作られていますが乗り心地も追求している市街地向けの車両になります。
もちろん、乗用車に比べた場合、オフロードの走破性は突出しています。
２BOXカーに分類されるのでステーションワゴンとよく似た形をとりますが、
一般にステーションワゴンの先頭部分は「高級乗用車」の面影を残し、
SUVは走破性の高さを前面に出したオフロードっぽい顔つきをしています。

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