‘自動車のお話’ カテゴリーのアーカイブ

ハッチバック、という車のスタイルをご存知ですか

2008 年 12 月 2 日 火曜日

子供の頃「大人になったらやってみたかった事」ってありませんか?
たいてい、子供の頃「やったら大人に怒られる」ことばかりだったけれど。
わたしの次の目標は、アパート上階の外廊下の手すりから両手でぶら下がる。
うん、怖いし自力であがれないの知ってるから実行予定は当分ありません。

それでは、本題です。このカテゴリー・シリーズでは「自動車の形」について特集します。
今回は特にハッチバックついてご紹介しますね。
ハッチバックは、BOXで分類すると2BOXカーになります。
トランクをなくして天井部分に蝶番をつけて後ろを開閉させるタイプの車です。
ステーションワゴンとよく似た形になりますが、一般に1500ccクラス以下の小型車で採用され、
人の乗る部分の一番後ろの部分からトランクの一番後ろの部分までゆるやかに下降線を辿るラインが多く採用されている事が多い様です。

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クーペ、という車のスタイルをご存知ですか

2008 年 12 月 1 日 月曜日

思った事を思いついたまま書く日記ブログと違って、
情報発信ブログは必ず「現在の、ほんとうにある情報」をお伝えしなくてはいけません。
例えば、教習所のご案内なら実際に用意されている設備と料金設定を間違いなくお伝えしないと
情報発信の意味がありませんよね。脳内情報なんてダメなんす。
もちろん、ブログはずっと後まで残るもので料金設定や最新設備は後になれば改定されるものもあります。
それでも「現時点では最新・最適情報を、最速で!」をモットーにしています!
どうぞよろしくお願いします!

それでは、本題です。このカテゴリー・シリーズでは「自動車の形」について特集します。
今回は特にクーペについてご紹介しますね。
クーペはスポーツタイプの車に多い形・スタイルです。
特徴としては2ドアセダンよりも屋根が小さく、車高を低くして前席2人のりを
重視したスポーツタイプのスタイルです。
後ろに乗る人は、前席に比べると天井が低く感じられたり少し狭かったりしますね。
これはシャープなボディラインを優先させているためです。
中には最初から2シーター(定員2名)のモデルもあります。

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ピックアップ、という車のスタイルをご存知ですか

2008 年 11 月 30 日 日曜日

私が運転した事のある車の中で、極め付けにハンドルが大きかったのはトヨタのセンチュリーでした。
自分の肩幅よりも広い直径が広く、そしてとても細いハンドルでした。
正直な感想としては、疲れましたね。それでは今日の本題です。
運転初心者の人が起こす事故にはいくつかの共通した傾向があるといわれています。
今回はそのうちの一つをご紹介します。「運転免許を取り立ての人同士が同じ車に乗っていた」
「免許取立ての学生が、免許を持っていない学生を乗せていた」という状況が目立って多いといいます。
(厳しいお話になりますが、本当のことなので是非覚えておいて下さい)
「運転初心者同士が同じ車に乗って」いる場合、どうしても「自分の運転技術の自慢話」を
お互いにしたくなる、という気持ちは判ります。
そのうち、自分の運転が上手だというところを見せようとして
「普段の自分ではない」ペースでの運転を始めます。
技術的なことを抜いても、ひとつだけ知っておいてほしい事があります。
一般的な車は重さが約1t。いつも一人で運転している場合人の重さは60kgくらいとします。
同乗者が3人いた場合車の重さはいつもより180kgほど増えています。
車の重量に対して2割近くになります。そしてブレーキの性能は全く変わっていない。
という物理的な条件の変化です。エンジンの性能があがっているので、
車の重さが2割増えても運転者がその負荷をストレスの様に感じることは少ないと思います。
それでも「いつもと同じブレーキポイントでは間違いなくいつも通りには停まらない」
車になっています。ほんの1,2回、スピードを出して運転できるところを見せるよりも、
何年も運転をしていて無事故を通す人の方がぜんぜんカッコいいですよ。

それでは、本題です。
このカテゴリー・シリーズでは「自動車の形」について特集します。
今回は特にピックアップついてご紹介しますね。
ピックアップは3BOXタイプで屋根のない荷台付きのトラックのことです。
80年代〜90年代にかけて都市部の乗用車としても普及しました。
荷物を積む部分は人の乗る部分とは完全に独立しています。
都市部の乗用車、と書きましたが外観をレジャー向けに、
スタイリッシュに設計したというだけで、セダンなど他の乗用車タイプにくらべると
居住性はあまり重要視されていません。(先ず、リクライニングがほとんど出来ません)。

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ミニバン、という車のスタイルをご存知ですか

2008 年 11 月 29 日 土曜日

時々、商用(といえるのかなー)ブログで、迷惑ですっ!てコメントばっかりのブログを見かける。
どうなんだろう?みんなに迷惑かけて、手間をかけてブログを運営してきちんと結果が出せるものなのかな。
時々じーっと読んでしまいます。
あ、でもやっぱりソコでアクションは起こさない。読むだけ。

それでは、本題です。このカテゴリー・シリーズでは「自動車の形」について特集します。
今回は特にミニバンについてご紹介しますね。
ミニバンは、ワンボックスカーと同じ様に小型トラックを乗用車化したのがそもそものルーツです。
ワンボックスと違う点はエンジンが運転席の前、人が乗る空間の前に置かれている事です。
スタイルの出身が小型トラックなので、セダンやクーペに比べるとエンジンルームの長さがとても短いのが特徴です。
この見た目の特徴から、エンジンルームを1としないで0.5と数え+人が乗るスペース1で
1.5BOXといわれることもある様です。
乗用車として進化した最近ではワンボックスカーの様に
後部座席のシートが可動タイプになっている車も多いです。
排気量からすると小さいサイズなのに人の乗る空間が広く確保されているのがミニバンの特徴です。

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ワン・ボックス・カーという車のスタイルをご存知ですか

2008 年 11 月 28 日 金曜日

自動車を運転しての行商さんが、わたしの住む近所にはたくさんいます。
という話をしていました。パン屋さん、魚屋さん、八百屋さん。
と書いていて、あ。お肉屋さんは来ないし揚げ物とかのお惣菜屋さんもこない。と気がついた。
メインのお客さんが、日頃お留守番をされているお年寄りの方だからお肉屋さんとかはこないのかな。
運転行商さんにも、事情やドラマがあると思った。

それでは、本題です。このカテゴリー・シリーズでは「自動車の形」について特集します。
今回は特にワンボックスカーについてご紹介しますね。
ワンボックスカーとは、文字通りパっと見たとき長方形の一つの箱に見える車のことです。
以前は小型トラックに運転席と同じ高さの屋根をつけて最後までもっていった様な形をしたものが多かったです。
最近では最初からファミリーカーとして、乗用車を目指して設計されたものも多いです。
屋根が高いことと、エンジンが運転席の下やリヤシートの下に置かれているスタイルも特徴です。
もちろんその分人が乗る空間は大きく確保されています。
ただし、車高が高いために古いタイプのゴンドラ式駐車場の一部などでは車高が高いため入れません。
少し不便ですね。それから運転席がクルマの最前方にあり座席の視点も高いのでセダンなどの乗用車とは運転の感覚が大きく違ってきます。

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自動車そのものを特集します

2008 年 11 月 27 日 木曜日

自動車学校のブログを書いていると、公式HPからの引用をすることがとても多くなります。
写真などは全て公式HP(カーアカデミー那須センター)からの直リンクです。
ときどき「あ、この写真もっと大きくしてみたいなー」と思う写真あります。
生徒さんの顔とかね。実際はそこまで大きいサイズをアップするのはムリです。
(本来の目的から外れすぎるから)

それではメインテーマです。合宿免許プランのご紹介ブログですが、
今回から特集として「自動車」にスポットをあててみたいと思います。
運転免許でナニ運転できるの?と聞かれて、????では、ご紹介ブログとしては恥ずかしいですもんね!!
先ずは自動車の定義。ご存知ですか?エンジンや動力がついていること?それでは電車は?タイヤの数でしょうか?
バイクは?大きなトラックはタイヤがいくつもありますね?
自動車を工業製品として見たときに、JISが次の様に定義しています。
原動機(エンジン)とかじ取り装置を備えたもので、乗車して地上を走行(走向)できる車両
そして架線に接続された車両(トロリーバスなど)を含み、
地上でもレール(軌条)の上を走行(走向)するものを含まない。
エンジンとハンドルがついていて、レールなどで軌道を制約されずに自由に動ける人が乗る乗り物、
が自動車という事になります。

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ホンダ車のお話

2008 年 11 月 26 日 水曜日

実はわたし、実家が農業だから平ボディのちっこいトラックなら運転経験あります。
視点が高いのが好きですが、シートがどうしても直角になるから少し座りづらいです。
いやいや、ほんとはシートは直角が基本。怒られちゃうね!

それでは今日のテーマです。
このカテゴリーでは自動車の基本知識・初歩の初歩として日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
今回はホンダ自動車の特徴をご紹介します。
バイクもF1も作るメーカーです。エンジン性能は良い評判で定評があります。
ライフからレジェンドまで排気量の幅は広いですが、商用車をほとんどラインナップしない展開をしています。
(例えばホンダ製のいかにもなタクシー仕様車は見た事ないと思います)。
FFライトスポーツと高級スポーツのホンダというブランドイメージにこだわってるようです。
でも以前はFFったらホンダ。峠たらホンダというスポーツイメージがありましたが、
最近はオデッセイなどのミニバンがよく売れているようです。
またホンダ車はその歴史も含めた固定ファンがいる事で知られています。
ホンダが好きな人は本田宗一郎さんが大好きです。
本田宗一郎さんのスピリッツがあると感じたらフィッツでもペッツでもなんでも大好きになるんだ。

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日産車のお話

2008 年 11 月 25 日 火曜日

実は個人ブログの個人にっき、そのまま移植しました!手抜き違うのよ?
どこまでスの自分でいいのかなーというテスト。先日実家にプチ里帰りしてきました!
唐揚げ&ちらし寿司&蛤のお吸い物&ビールごんごんいきました!!レバカツも作ってくれた!
なつかしーっ!!!もりもり食べていたら、おとーさんが「刺身とか、ステーキとか食べてるか?」って聞いてきた。「お前の好物そろえたけれど、安上がりなものしか食べさせてやれてなかったんだなあ」
いやいやいや。鹿も馬も食べてたし。レバカツ美味しいしっ!瓶ビールごんごん飲んだし!
でも、おとーさんのセリフはなんか、ほっとした。上手くは言えないけど。
今はもっと、高いもの食べてるんだろうね。いいのいいの。美味しいものいっぱい食べてね、
おとーさん。なんて思ったのは、今日の帰りくらいで、昨日の夜はぶっ倒れるまで飲んだ!
お土産は、手作り苺ジャム(日持ちしないのと、日持ちするの)と手作り焼豚。
叉焼って書くのか。チャーシュー?あと農協でお野菜いろいろダンボール2つ。
これは宅配。ベランダ保存でオケー。
それからお米とレトルトいろいろ。これも宅配。
3月は何か、食べるものは買わなくてよさそうな感じだ!
いや後半にお肉とか少し買うけど。牛乳とか。とにかく食費がすっげ浮きそうです!節約だ!

それでは今日のテーマです。
このカテゴリーでは自動車の基本知識・初歩の初歩として日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
今回は日産の特徴をご紹介します。日産はトヨタに次ぐ日本車メーカーです。
経営危機に陥ったときにルノーから出資を受けて現在は外資系メーカーです。
ご存知でしたか?日産は外資系企業です。
マーチからプレジデントまでの幅の広いモデルを生産しいてます。
メッセージ性の高いクルマを作ることについても熱心で、
最初に超低排出ガス仕様車を発売したり車線維持+車間距離制御のオートドライブを採用するなど、
独自路線の発想で環境や安全への取り組みを自動車に反映させています。

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MAZDAのお話l運転合宿予約センター

2008 年 11 月 24 日 月曜日

実は今月の頭に酷い風邪を引き込んでしまい大変往生しました。
自覚症状が現れるまでに時間がかかり、症状は重くて治りが遅い。
感染源は我が家のチビたちです。実は電車の中や街中で偶然にもらう風邪よりも、
学級閉鎖になるまで猛威を振るった挙句のウィルスというのは歴戦というのでしょうか、
パワフルというのでしょうか、とても予防できるものではありません。
子供が風邪をもらってきたら、大人は諦めるしかない。というのが実感です。

それでは本題のテーマです。
このカテゴリーでは自動車の基本知識・初歩の初歩として日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
今回はマツダ車の特徴をご紹介します。MAZDAと表記した方が馴染みが深いかもしれません。
日本が誇るスポーツカーメーカーです。
セダンなども作っていますが、やっぱりスポーツカーにしか見えないセダンになってます。
もちろん、私から見てというお話です。
一番の特徴は世界中のどのメーカ も生産していなかったロータリーエンジンの実用化に1967年に唯一成功したことです。日本のオリジナル技術といえばマツダ、といっても過言ではないでしょう。
ロータリーエンジンは低重心・軽量などスポーツカー向きの特徴を持ち、
燃焼についても水素との相性が良いので環境エンジンとして日本車しかないエコロジー技術の発展に貢献しています。
またロータリーエンジンはレシプロエンジンとは原理が異なるので、
一般的に言われいてる「総排気量でエンジンの大きさを測る」という事ができません。
詳しい仕組みについてはまた後日に特集を組みたいと思います。

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トヨタ車のお話

2008 年 11 月 23 日 日曜日

実家に戻った時にお土産をもらいました。手作り苺ジャム。
今だけのお楽しみです!牛乳と混ぜて飲むとウマウマ。手作りは「がんばんなさいよ」っていう
声が聞こえてくるみたいで元気が出ます。

それでは今日のテーマです。
今回から自動車の基本知識・初歩の初歩として日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。
日本車の特徴はなんといっても「壊れないこと」。
世界中で認められている特長です。今回はトヨタの特徴をご紹介します。
日本車最大のメーカーです。ダイハツやトラックの日野自動車などはトヨタとグループ会社になっています。
グループ全体の生産台数は、世界で2位となっています。
またトヨタは軽自動車を作っていません。
そして環境問題をテーマにしたクルマ(ハイブリット車など)を多く発表し、
企業としての志向を明確にした車作りをするのが特徴です。
一昔前には「いつかはクラウン」という名コピーを生み出していますね。
これも「最上級車はクラウン。生涯の目標にするにふさわしい車です」という明快なメッセージです。
また安全性でもトップメーカーを自負し、GOAボディやVSCを早くから採用しています。

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