プロ免許ガイドBLOG

本題のまえに、ちょっと前に話題になったお話。セルフのガソリンスタンドが増えました。
軽油を「軽自動車用ガソリン」と勘違いして給油してしまう人が必ずいるそうです。
違います。
普通のガソリン車に軽油を入れて走ると、すぐにオーバーホールが必要なレベルの故障を起こします。
それから、灯油をいれると、全損です。ほんとだよ。

じゃ、今日のほんとのテーマ。
安全運転に必要な知識という事でタイヤについての豆知識を特集しております。
今回は「カットに気をつけよう！」です。
なんらかの異物によってタイヤが受けた傷をカットといいます。
カットはタイヤの内側に起こることは少なく、たいてい外側です。
特に左前のタイヤ、次に左後ろのタイヤの外側にカットが生じる可能性が大きいのです。
何故でしょう？幅寄せしすぎてコスるからです。
駐車する時に路肩にタイヤをこすりつけたことがありませんか。
カットの原因になることもあります。
路肩のブロックがずれていたりすると、大きな外傷になることも！もしカットが見つかったら、ガソリンスタンドやカーショップなど、専門店で点検してもらうことをおすすめします。
放っておいたまま最悪の結論を迎えた場合、「タイヤは走行中に破裂して吹き飛びます」

【お知らせ】
栃木県近辺での運転免許取得をお考えの方は、合宿免許プランがおすすめです。
いちばんカンタンなお問合せは、ネットで公式HPチェック！！
栃木県公安委員会公認教習所さくら那須モータースクール是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

予約センターは受付手続きの窓口だけではありません、という話を前々回冒頭でしました。
お問合せの電話を通してお客様お一人お一人の「本当に重要視したいポイント」をお聞きした上でお勧めするプランには実はハズレというものがほとんどありません。
スタッフひとりひとりが「自分達がご紹介している全プランに精通しているから」です。

じゃ、今日のほんとのテーマ。
安全運転に必要な知識という事でタイヤについての豆知識を特集しております。
タイヤの外側から受ける傷をカットと言う、というのは前回お話しました。今回はタイヤの自然な劣化（経年変化によるゴムの劣化）についてお話します。
つまり、ゴムのひび割れ。クラックと呼ばれているものです。
クルマの重みでたわむ、タイヤ側面の下の方にクラックが見つかるかもしれませんが、多少のクラックはあまり心配する必要はないでしょう。
でもあまりクラックが目立って多くなってきたらタイヤの寿命が近づいている可能性があります。
専門店でチェックを受けましょう。放っておくと「ゴムに傷が入っている」のはカットと同じ。
空気が抜けてきてフヨフヨタイヤのまま走行していれば、これも破裂の原因になります。

【お知らせ】
栃木県近辺での運転免許取得をお考えの方は、合宿免許プランがおすすめです。
いちばんカンタンなお問合せは、ネットで公式HPチェック！！栃木県公安委員会公認教習所さくら那須モータースクール是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

暖かい陽気がいけないんだ。
冬だったら絶対ありえなかった。
くっそー。くっそー。
部屋の空気の入れ替えしようと思って窓開けて そのこと忘れてすげーのんびり着替えしてた。

それではメインテーマです。
このカテゴリーでは「安全運転には知識が必要」という観点から特集を組んでおります。
ブレーキを踏んでから止まるまでにはある程度の距離が必要で、この予測を間違うと激突します。
だから、正しい知識で予測を立てましょう。という話をしています。
今日は制動予測の判断材料となる、「速度や、ブレーキの力や、路面の摩擦」などの条件のうち、「路面」のお話をします。
摩擦、というのは「すべらない力」の事ですが、道路の表面は同じアスファルト舗装でも天候などで「すべりにくさ」が大きく違ってきます。
歩いていても実感しますよね！数字を比べながらお話します。
＜走り方＞直線道路を制限速度時速４０キロで走行中に強くブレーキを踏んだら：・晴天で乾いた路面では車はブレーキを踏んでから8.2ｍで停止します。
ふ〜ん、と思わないで下さい。
８ｍ向こうの車が「ゆっくり走ってる」と思ったら子供と免許を持っていない大人は飛び出して横切ろうと思います。
そして４０キロは「ゆっくり走っている」と思われる速度です。
実際は、「車の前で敢えて立ち止まったりしない」ので事故は起きませんが、もし飛び出して車を横切ろうとした子供が転んだら、運転者は子供の手前で車を止めることはできません。
車を右か左に逃がして事故を避ける必要があります。
・雨の日の濡れた路面では車はブレーキを踏んでから11.2ｍで停止します。
これは「ブレーキで回転が遅くなっているはずのタイヤ自体が、路面が濡れているために滑っている」のが理由です。
滑っているので、ハンドルを右に切っても車が思った通りに右に進まないことがあります。
ただ単に制動距離が伸びるだけでなく、危険度もずっと増します。
・凍った路面。車はブレーキを踏んでから止まるまで41ｍも滑り続けます。
41ｍというのは、車１０台分です。
高速道路で「凍結道路での車の玉突き事故」が多発するのは「事故が起きた瞬間は見た、ブレーキも踏んだ、ハンドルも切った」でも、「車は止まらなかった」というのが原因です。
スピードを上げるのは、アクセルを踏むだけなので極端な話子供でも出来ます。止まろうと思った場所に止まることが出来る事こそ、上手な運転者の証なのです。
そして、止まろうと思う場所で車を停止させる為には、技術よりも「知識と予測」が必要になります。
・・・ぐはっ。長かったね！判りやすかったですか？

【お知らせ】
運転免許取得をお考えの方は、卒業と予算の見込めが立てやすい合宿免許プランがおすすめ。いちばんカンタンなお問合せは、ネットで公式HPチェック！！那須自動車学校是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

打ち合わせのすごく大事な場面で「目標にかなり近いです」という内容の発言をしようと思って 「目標に近いなり」と言ってしまった。
すっご冷めた目で「・・・コロ助？」と言われた。
こどもみたいな声で悪かったわよ凹んだ。

それでは今日の本題です。
今回は安全運転カテゴリーでタイヤについての豆知識を特集します。
今回は「スタッドレスは夏も強い？」です。
雪道でもすべりにくいスタッドレスタイヤには、太い溝が深く刻まれています。この溝が水溜まりに入ったときなどの排水性能や耐ハイドロプレーニング性能は、一見優れているように見えます。
でも実際は逆なのです。トレッドに細かく入った切り込みにより、夏用タイヤ（ノーマルタイヤ）よりも耐ハイドロプレーニング性能は落ちているのです。
またスタッドレスは雪道にのみ対応・特化したタイヤなので濡れた路面や乾いた路面でのブレーキ性能は夏タイヤに比べて制動距離など劣る面が多々あります。知っていて下さい。
スタッドレスタイヤは、冬のアイスバーンに照準をあてて開発しているため、マイナス40度という低温でも硬くならないようなゴムを使用しています。
これが気温の高い夏場には逆に柔らかい状態になり、濡れた路面での摩擦力が低く、滑りやすくなる原因となります。
また、乾いた路面ではトレッドに細かく入った切れ込みがブレーキ時にかかる力に負けて変形しやすくなり、夏タイヤよりもブレーキ性能は劣ります。
スタッドレスタイヤが強いのは冬の雪道だけ！雪が解けたらタイヤは履き替えましょう！！

【お知らせ】
短期間の運転免許取得をお考えの方は、合宿免許プランがおすすめです。いちばんカンタンなお問合せは、ネットで公式HPチェック！！さくら那須モータースクール是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

昨日、「トラック・バスのエンジンを普通の車に載せたら速くなるかな？」と疑問に思いました。
うん。トラックのエンジンを乗用車に無理矢理載せると、前が見えなくなるというのが先ずわかった。
あと、「トラックのエンジンは、重いものを動かす力はあるけれど、速く走るのは苦手」らしいです。

それでは今日の本題です。
今回は安全運転カテゴリーでタイヤについての豆知識を特集します。
今回は「タイヤの買い方」です。タイヤの話を特集してきましたが、今回で１０回目となりました。
ひとつの区切りとして、「タイヤ購入のポイント」をまとめてみます。
量販店などに言った時に、こんな順番でチェックしてお店の人に相談すると「お？わかっているな？」と思われてキチンとした対応してくれると思います。
１） 最近の自分が運転した時の感想で、「もっと静かに・もっと乗り心地よく」など運転上の不満点を言ってみる。
２） 先ずは、自分の車の専用タイヤがないかを確認してみる。その上で、自分の不満点を解消できるか相談してみる。
３） 不満点解消のために、インチアップするのか、新車装着タイヤと同じサイズにするのかを決める。
４） 念のため、タイヤサイズを確認。
５） 店頭でトレッドパターンとサイドのデザインを確認。この時に「排水性」「消音性」「耐横揺れ性」について質問してみましょう。
６） 値段と相談してください。

【お知らせ】
短期間の運転免許取得をお考えの方は、合宿免許プランがおすすめです。いちばんカンタンなお問合せは、ネットで公式HPチェック！！
さくら那須モータースクール是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

前回と前々回、少しハードな事書いちった。今回はわたしの近況です。
先日ブラウスのボタン付けに挑戦しました。
ボタンて生地とボタンの間にブロッコリーの茎みたいな隙間作るんだね、しらなかった。
うん。思い切り縫い付けてしまったからやり直しです。

それでは本題、このカテゴリーではシリーズで安全運転についてお話します。
どんな装置も万能ではありません。
今回はＡＢＳの弱点、苦手な点についてお話します。
正確にはＡＢＳ装置が苦手としているのではなくブレーキ自体の効きが悪くなる状況、下り坂です。
ブレーキの仕組みは自転車と同じ、というお話は以前にしました。
下り坂を走っている最中、自転車がなかなか止まらないのは皆さんも経験があると思います。
車の重さが重ければ重いほど車は止まりにくくなります。
その時にブレーキだけで止まろうとするとブレーキは「効きが悪くなります」。下り坂でスピードを落とそうとする時は、いつまでもブレーキペダルを踏んでいるだけではかえって制動距離が伸びる、ということを覚えておいてください。
対策は「エンジンブレーキ」です。エンジンには「シフト」というものがあります。
シフトダウンすることでエンジンが「少ない力でより早く回転しよう」とするよりも「回転力より力強くタイヤを動かすようにしよう」と力の配分を変えてきます。
その「回転力を落としてもタイヤを力強く動かそう」という動きが結果として速度を落とします。

【お知らせ】
あらゆる現場で活躍するプロの技能と資格取得なら!!那須クレーン教習所がお勧めです。
複数の免許資格のパック教習が好評です。是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

前回冒頭で失礼なこと書きました。
お風呂入っている時とかは音楽あると嬉しい。
ゆっくり聞きます。お風呂入っている時に「癒しの音楽・川のせせらぎ」とか聞いても何がなんだかわからない。

それでは今日の本題です。
今回は安全運転カテゴリーでタイヤについての豆知識を特集します。
今回は「タイヤの保管方法２」です。
少し贅沢な話ですが、タイヤの中に詰める空気の話です。
タイヤ内部に充填するガスは、空気（そのままの大気）ではなく、窒素を使うとタイヤが長持ちすると言われています。
先ず空気との一番の違いは「酸素が入っていない」ことです。
実は酸素はチッソに比べ分子の動きが早く、ゴム分子の格子の間を僅かずつですが通過していきます。（漏れていきます。）
タイヤ内部の空気を全てドライ窒素にすると、２０％含まれていた酸素の分が通過しにくくなるので、空気圧が下がりにくいと言われています。
またタイヤの内部には、スチールワイヤーなどの金属が使われています。
これらの金属はゴムに覆われていますが、タイヤに空気を入れていた場合、ゴム分子の隙間を通過した酸素分子が金属と反応して錆びることも考えられます。
しかし、窒素分子は金属と反応しないため、錆は発生しません。
特に最近はチューブレスタイヤが多く、ホイールがタイヤ内部の空気に接しているため、酸素や空気中の水分の影響を受け易くなっています。
ドライ窒素は、水分を取り除いた純粋なガスなので、充填する際に空気中の水分による錆の発生を防ぐことができます。
窒素は、不活性ガスという性格から燃焼や化学反応が起きず、内圧の変化が少ないため、以前からレースカーのタイヤに使われて来ました。
また、ドライ窒素は凍らないため、飛行機のタイヤにも使用されています。

【お知らせ】
短期間の運転免許取得をお考えの方は、合宿免許プランがおすすめです。
いちばんカンタンなお問合せは、ネットで公式HPチェック！！
さくら那須モータースクール是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

前回エントリーで「戦車を運転するのも大型特殊免許が必要」と書きました。
自衛官の知人にきいたら、 「戦車はそのまま走るとキャタピラで道路がメタメタになる」そうです。
重いもんね。鉄だしね。
一般道を移動するときは、キャタピラにゴムのパッキングをつけて走るそうです。へーえ！！

それでは本題、このカテゴリーではシリーズで安全運転についてお話します。
今回はブレーキを踏んでから自動車が完全に止まるまでの距離、制動距離にスピードがどう影響するかというお話です。
ブレーキを踏めばその場で自動車が止まればお話は一番簡単になるのですが実際はそうではありません。
「ブレーキを踏んだ瞬間に車は時速何キロで動いていたか」が実際に車が停止するまでの距離に大きく影響します。
乾いたアスファルトの上を時速４０キロで走っていた場合、車が止まるまでの距離は8.2ｍという話は以前のエントリーでご紹介しました。
凍った路面では、41ｍ先に進まないと止まらない、ということもそのエントリーでお話したと思います。
ではこれが「時速８０キロだったら」どうでしょうか？高速道路などでは、時速80キロというのは普通に出す速度です。
速度が倍だから距離も倍でしょうか？いいえ、実際は２乗といわれています。
同じ乾いたアスファルトの路面、時速40キロでは8.2ｍ先で止まる車が、倍の時速80キロで走行中にブレーキをすると、停止するのは２×２の４倍、32.8ｍ。３倍の120キロ（います。いるんですよ、時速120キロで車を走らせる人は）３×３の９倍、73.8ｍ先になります。
凍った路面（でも、気にしないで120キロ出してしまう人はいるんです）では41×9で369ｍ先まで進まないと車は止まりません。
そしてこれは、369ｍの直線が続いていて、正しくブレーキングできた結果、という事を忘れないで下さい。
途中でカーブがあったら？うわ、カーブだ、と思って余計に強くブレーキングしてタイヤがロックしたら？道のカーブに関係なく、車は慣性で直進して道端に激突です。
以前も書きましたが、凍った路面でも、車をまっすぐ進ませるだけならアクセルを踏むだけなのでそう難しい事ではありません。
きちんと、きれいに止まれる事こそとても難しくて自慢できる技術なのです。
自動車は、自分がきちんと停止できる地点の状況を把握しながら見合ったスピードで運転してください。（当然、どんなに道がすいていても369ｍ先の状況を把握しながら走ることは不可能です）

【お知らせ】
あらゆる現場で活躍するプロの技能と資格取得なら!!那須クレーン教習所がお勧めです。複数の免許資格のパック教習が好評です。是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

先日実家にプチ里帰りしてきました！
唐揚げ＆ちらし寿司＆蛤のお吸い物＆ビールごんごんいきました！！
レバカツも作ってくれた！なつかしーっ！！！もりもり食べていたら、おとーさんが 「刺身とか、ステーキとか食べてるか？」って聞いてきた。
「お前の好物そろえたけれど、安上がりなものしか食べさせてやれてなかったんだなあ」
いやいやいや。鹿も馬も食べてたし。
レバカツ美味しいしっ！瓶ビールごんごん飲んだし！
でも、おとーさんのセリフはなんか、ほっとした。
上手くは言えないけど。今はもっと、高いもの食べてるんだろうね。いいのいいの。美味しいものいっぱい食べてね、おとーさん。
なんて思ったのは、今日の帰りくらいで、昨日の夜はぶっ倒れるまで飲んだ！
もらったお土産は、手作り苺ジャム（日持ちしないのと、日持ちするの）と手作り焼豚。
叉焼って書くのか。チャーシュー？あと農協でお野菜いろいろダンボール２つ。
これは宅配。ベランダ保存でオケー。
それからお米とレトルトいろいろ。これも宅配。4月は何か、食べるものは買わなくてよさそうな感じだ！いや後半にお肉とか少し買うけど。牛乳とか。 とにかく食費がすっげ浮きそうです！節約だ！

それでは本題、このカテゴリーではシリーズで安全運転についてお話します。
今日は「ABS装置の使い方」についてです。ＡＢＳとはとても便利な装置だと言うお話を前回のエントリーでしました。
今日は「その使い方」についてお話します。実はとても簡単なお話なのですがとても大切なことなので知っておいて下さい。
ＡＢＳの使い方とは「ブレーキを力いっぱい踏んだら車が止まるまで話さないコト」と「シートを倒して運転しないコト」です。
実際に急ブレーキを踏み、ＡＢＳが作動しはじめると「車が自動的に急ブレーキと解除を繰り返す」ために車体、とくにブレーキペダルがものすごく震えます。本当に「ボボボボボボボ」っという感じで、これがＡＢＳが作動中だと知らなければ「この車は壊れる！」と思う程の振動が運転者に伝わります。
ここで「あ、怖い」と思ってブレーキを離してしまうと・・・車は止まらなくなります。
誰もブレーキを踏んでいない状態に戻るわけですから。
そしてもう一つ。走行中の運転手さんでよく見かけますが、リクライニングシートを倒して一見とてもラクな姿勢で運転していると、いざと言う時にＡＢＳが作動する程の力でブレーキを踏むことができません。
どちらも、使い方を間違えると「ＡＢＳは着いているのに作動しなかった」という状態になります。
車を買う時に、お店の人が「この車は急ブレーキが効かないんですよ」と言ったら、誰もその車を買いませんよね。
でも「シートを倒しすぎて車を運転する」「ＡＢＳを正しく作動させられない」のは「ＡＢＳが付いていない」ことと同じになります。
「事故を未然に防ぐ大切なポイントは知識を持っていること」というのは、こういうコトを指します。
もう一つお話します。急ブレーキを踏まなければいけない時って大抵、とても危ない状態ですよね？
そんな時に未体験の「ＡＢＳ作動中に起こる振動」まで起こったらきっとパニックになると思います。
もし可能ならば、広い駐車場などで充分に安全を確保した上で、一度ＡＢＳをわざと作動させてみて下さい。
１回経験すれば充分です。時速４０ 位で目一杯ブレーキを踏んで車が止まるまで離さない。これだけです。

【お知らせ】
あらゆる現場で活躍するプロの技能と資格取得なら!
那須クレーン教習所がお勧めです。複数の免許資格のパック教習が好評です。是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。

先日マクドナルドに朝ごはんに行って来ました。
メガホットドック。
前にクオーターパウンダーも試しにカジってみた（食べ切れなかった）けど バンからはみ出せばいいってもんじゃあ、ないと思った。
最近のコーヒーは何か美味しい

それでは本題、このカテゴリーではシリーズで安全運転についてお話します。
今日は「ブレーキ動作の中で生じるイレギュラー・タイヤのロック状態」についてお話します。
ブレーキは強制・絶対停止の為の装置ではないので踏んでもその場で必ず止まる訳ではない、というお話はしました。
次に「ブレーキは回転速度を抑えるための装置」であることをお話しました。
その仕組みは、実は自転車と同じで「両側から力で挟みこむ」だけです。
この摩擦抵抗の力以外を利用したブレーキは市販の車には装備されていません。
ちなみにその他の力を利用したブレーキとは例えば、ジェット飛行機が着陸時に減速するための「逆噴射」やスペースシャトルの着陸時に見る事がある「パラシュート（空気抵抗）」などがあります。
普通の車にはついていませんよね。
それでは、この「両側から力で挟みこむ」事がいきなり成功した場合、車はどうなるでしょう？
タイヤ自体は回転を止めていて、車体だけが慣性で動き続けてタイヤと地面との接地摩擦で停止するまでどこまでも滑り続ける・・・これが「タイヤがロックされた状態」です。
タイヤがカラ滑りを止めるまで、運転者の操縦を全く受け付けない状態になります。
この状態だけは避けなければなりません。
制動、減速、ブレーキング、どれも同じ動作を指す言葉で自動車運転の基本動作のひとつですが、その内容はさまざまな法則が起こす自然現象を理解しながら総重量１ｔの鉄の塊を自分の思い通りにコントロールする、というとても高度な操作です。
踏めば、止まる。は時速８キロ未満（スーパーの駐車場の中などが、時速８キロ制限ですよね？）まで。その速度を越えたら「踏んでも、止まらない」世界で運転しているのだと、実感できるのはうんと先の話としても、知識として知っておいてください。

【お知らせ】
あらゆる現場で活躍するプロの技能と資格取得なら!!那須クレーン教習所がお勧めです。
複数の免許資格のパック教習が好評です。是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。